MEX c'est un veritable honneur de voler a vos coté
Tu peux me tutoyer
.
Plus sérieusement :
Débriefing sur l'escadrilleI/Préparation de mission.Très bien faite, une petite "réunion" avant le départ est une très bonne idée. On parle tactique sur une carte "papier" ce qui permet de savoir ce qu'on a à faire avant même de rentrer sur la mission... Ce qui est très important (en tout cas pour les pilotes, ça permet de définir les vitesses de progression, les altitudes, les formations, et même un retour en vol tactique suivant un itinéraire le plus sur possible).
II/L'execution du plan pendant la phase de jeu.Avant de rentrer sur la map, les personnes de mon groupes (surtout les deux pilotes) ont eus le droit à un briefing répéter et re-répéter. Ils savaient exactement ce qu'ils avaient à faire. Lors de la mise en application, je n'ai eus qu'à dire "Ax, va sur le point trucmuche, etc...).
Bravo encore une fois à Vinny et Yop, avec qui je n'avais encore jamais voler, mais qui s'en sont bien sortis.
Merci aux tireurs pour avoir fait leur boulot avec un grand professionnalisme (les navigateurs ont bien retenus les plans de vol, les tireurs ont fait preuve de sang froid, aucun team kill n'a était commis, les tirs étaient précis, et face au danger personne (ou presque
) n'a paniqué.)
Un point négatif pendant la phase de déploiement : il y a eut une incompréhension entre le pilote de transport et moi même, ce qui a fait que l'ordre de descente a été donné trop tôt... Deux conséquences facheuses : la mort de Clint, par chute d'une altitude trop élevée, et la perte de concentration du groupe URR du fait qu'ils ont du surveiller l'altitude de l'hélico.
leçon : La flexibilité du TS3 permet de créer des listes de chuchotement, les pilotes transportant un groupe précis devraient créer une liste avec les gens de ce groupe, juste pour annoncer le débarquement (du genre "Préparez vous (indique aux infanteries qu'ils vont rentrer dans une phase difficile du vol, à mon signal (pour ne pas qu'il y ait de mal entendu)... On débarque (voila le signal, tout le monde descend)!"
III/Ressenti personnel sur la mission.C'était une première pour moi, comme pour beaucoup je pense, d'évoluer avec autant d'aéronefs sur une mission. Je me suis aperçu hier, qu'il fallait organiser tout ces hélicos, et que c'est moins facile que ce que je pensais. Il faut savoir le rôle de chacun et bien le mémoriser, il faut organiser des "circuits" pour appuyer une position. Il va falloir qu'on commence à s'entrainer pour parfaire ces techniques, qui sont pour le moment à un stade "embryonnaire". Il faudra aussi travailler conjointement avec l'infanterie sur certains entrainements, afin que les équipages prennent l'habitude des débarquements d'infanterie, des embarquements sous le feu, et qu'ils sachent reconnaître une progression R3F d'une progression ennemi (vu du dessus, c'est pas toujours facile à reconnaître
).
IV/Conclusion.Tout d'abord, le premier point de cette conclusion va être pour Mapoule. Merci à toi, encore une fois tu nous présentes une mission de qualité, avec un objectif et un déroulement original.
Ensuite, je remercie les R3F présent hier, on a vraiment fait une belle mission bien propre.
Enfin, je remercie tous les membres de mon groupes. Ca a été très agréable de voler avec vous tous hier, chacun a bien tenu sont rôle et l'a accompli avec "professionnalisme".
Merci a tous.
